（CWW）2021年7月12日，工信部等十部门联合下发《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》（以下简称《行动计划》），明确了我国近3年来重点行业的5G应用发展方向和目标。
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据工信部统计，5G在工业、医疗、教育、交通等多个行业领域发挥赋能效应，形成了多个具备商业价值的典型应用场景，已覆盖国民经济97个大类中的40个。5G应用案例累计超过2万个，5G行业虚拟专网由去年7月的1655个提升至6518个，增长近3倍。
在《行动计划》实施一周年之际，通信世界全媒体记者特采访中国联通，共探这一年来在发展5G应用方面的实践成果和经验总结。
一，联通5G：商用项目和专网规模双领先
作为数字信息基础设施运营服务国家队，中国联通已建成全球规模最大、感知最好、技术最先进、效能最优的5G SA共享网络开通5G基站86万个，实现了城区、县城及重点乡镇5G连续覆盖，5G MEC边缘节点已达到500余个。目前，中国联通已打造500+个5G灯塔项目，3000+个5G行业虚拟专网项目，8000+个5G商业化行业项目，覆盖钢铁、采矿、电力、教育、文旅、医疗等25多个细分行业，加速推进了5G应用从“样板间”向“商品房”转变。
中国联通在山西燕家河煤矿商用部署了高可靠专网，形成园区与大区中心之间容灾协同机制，使得本地业务运行不中断；在重庆长安孵化基于5G LAN，实现柔性制造；在佛山美的落地亚米级5G融合定位……
中国联通聚焦信息消费、垂直行业、社会民生三大领域需求，全面布局5G“7+9+9”行业应用，着力深耕重点领域：
（1）聚焦工业互联网（钢铁、家电制造、汽车制造、采矿）、智慧医疗、智慧城市、数字政府等7个成熟行业，1-N规模化复制推广，实现行业市场领先；
（2）培育智慧教育、生态环保、纺织服装、港口、智慧文旅和融合媒体、计算机电子、住建、电网等9个行业的创新突破；
（3）孵化装备、化工、车联网、智慧物流、智慧农业等9个行业示范探索。
今年5月17日，中国联通面向重点垂直行业成立装备制造、智慧矿山、智慧钢铁、服装制造、汽车制造、智慧医疗、智慧法务、智慧应急、智慧交通行业军团，构建“一个联通、一体化能力聚合、一体化运营服务”的能力生产模式。中国联通董事长刘烈宏指出，通过9大行业10大军团、17家专业子公司和19家产业互联网公司，可以纵向穿透、快速响应需求，横向多专业协同、整合资源，贴身服务客户。
二，行业专网：推动5G高质量发展的“新引擎”
众所周知，5G专网已成为5G垂直行业与通信领域技术融合、推动5G应用高质量发展的“新引擎”。《行动计划》也指出，支持各地结合区域需求，建设5G行业虚拟专网，探索建网新模式……
2020年，中国联通发布了5G行业专网产品体系1.0，面向行业客户提供虚拟专网、混合专网和独享专网三大5G组网模式，并推出了无线资源专享、人/物分离组网、数据本地卸载等十项定制服务，为5G专网初期商用提供了有力支撑。
2021年12月，中国联通发布了5G行业专网产品体系2.0暨5G专网PLUS，具有网络定制化、云边协同化、终端智能化、运营集约化、安全体系化和服务一体化的特点，推动5G深入到企业核心生产环节。
面向以客户需求为中心，中国联通5G专网PLUS持续演进，2022年巴展期间迭代发布了边缘互联专网、园区高稳专网和切片保障专网产品；517电信日期间基于广域场景、多园区场景的新需求，发布了随行专网产品和多园区专网产品。
相对于1.0，中国联通专网PLUS实现了三大跨越：
（1）网络跨越方面，基于5GC集中一朵云、分布一张网的立体网络架构，打造了更强网络，引领3GPP标准进行业务创新，实现创新即入网，全程全网规模化推广；
（2）行业跨越方面，面向行业细分应用场景，进行网络方案基线化，网络配置模板化，增强了行业定制网络切片能力、多级算力调度能力和网端协同能力，支持5G专网规模化交付；
（3）服务跨域方面，秉承“一点接入、服务全国”的集约化运营理念，全面升级5G应用商城和5G专网运营平台，实现专网产品一点订购、一键开通和一站服务。
此外，中国联通还构建了创新孵化-商用入网-规模复制的专网产品运营流程体系，依托集团级创新中心，对接全国园区创新需求，助力企业客户在全国范围内先行先试5G ToB的网络新能力和新场景应用，使能业务快速升级，形成更多基线化的专网方案，实现“一地创新、全国复制”。
三，产业数字化：深入一线，解决客户痛点
当前，5G行业项目面临着DOICT融合难度大、涵盖领域广、产业链条长、业务断点多、规模复制难等诸多痛点。中国联通围绕客户关注的质量、成本、效率、环保、安全等问题，在5G网络超低时延、超精定位、超大带宽、超高可靠四个方面能力上持续创新突破，孵化了4ms时延工业现场级网络，低功耗米级高精定位，开启实时工业控制、智能物流管理、车联网、高密度机器视觉等全新业务，聚合伙产业伙伴做大产业空间。
以汽车制造为代表的工业制造产业向智能化转型过程中，遇到2个挑战：现有OT现场网络以有线为主，无法满足智能升级过程中柔性要求，且IT和OT两张网，OT内实时控制业务和非实时业务割裂；OT现场网络包括PLC以及南向控制的IO、阀岛等设备，大部分节点要求4~1ms通信周期，单节点可靠性要求至少99.999~99.9999%。
2022年4月下旬，中国联通在精工汽车验证了5G-Advanced（简称5G-A） URLLC柔性产线，应用在汽车制造生产工艺上下料台、工具切换、随行夹具等十余项关键环节。其中，“5G-A替代PLC南向工业总线”，通过精工汽车搭建5G-A样机，部署主控PLC、阀岛、伺服控制器、机械臂、焊钳、滑台、升降台等设备，组成焊装试制产线，适配PLC南向实时业务，满足智能制造现场实时控制指令的通信需求，实现汽车制造工业设备全自动运转。
以美的工厂为例，以往，厂内物流系统覆盖面广，涉及流程多，缺乏统一的网络支持，数字化程度比较低，影响了进一步的效率提升。面对信息不畅、流程繁琐、无效作业等业务运作痛点，美的提出了“以定位为基础实现物流端到端数字化转型”的解决思路。
中国联通为美的贴心打造了端到端5G智能仓储物流体系，实现了粗/精定位融合，网络稳定性>99.99%，并发带宽>600Mbps，单个AP接入>30采集点，由此推动了帐实一致、流程高效、少人化、全面无纸化的物流仓储运作。目前，5G定位与美的生产系统打通，实现了平均找货时间缩短80%，仓库人工成本下降21%。装柜效率提升了55%。随着5G定位能力提升，将逐步接入更多应用场景，包括配送牵引车、物流货车、仓储夹包车和人岗跟踪等，目前，美的已对配送牵引车应用进行验证测试，室内定位精度可达1-3m。
四，破解to B 痛点：标准先行，产业渐次导入
在《行动计划》中，“标准”一词出现频次超过45次，成为高频热词。其中提及，发挥各重点行业龙头企业带头作用，带动各方进一步强化协作，合力推动5G行业应用标准的迭代、评估和优化，促进相关标准在重点行业的应用落地。
目前，中国联通在5G标准方面，加强对3GPP和CCSA等的标准工作布局，近年来共计参与制定100余项5G共性标准，涉及5G终端、网络、数据及网络安全、能耗管理、业务需求、术语定义、高精度定位等技术领域。
同时，中国联通依托CCSA、5GAIA（应用产业方阵）、5G确定性网络联盟、5G切片联盟等组织，推进网络、终端、边缘计算等领域的行业融合标准化工作；加强与AII（工业互联网联盟）、中钢协/钢标委、交通运输部水运院等行业主管单位联系，持续推进跨行业标准互通工作，目前，中国联通联合行业参与制定20余项5G行业融合标准。
针对近期完成的R17标准，中国联通在3GPP R17中牵头NR QoE（用户业务体验）、高功率终端、CP/UP分离架构等国际标准。此前，在3月的3GPP TSG RAN#95次全会上，中国联通牵头立项RAN5《支持NR RedCap轻量化5G终端技术的终端一致性测试》获得了国内外22个公司支持。
中国联通认为，RedCap是3GPP R17版本定义的一种低复杂度低成本的5G终端技术，主要适用于工业传感器、智能监控和可穿戴设备等中低性能物联网场景，通过降低最大系统带宽，简化射频链路数量和调制方式等技术手段，满足行业应用对于低成本5G终端的迫切需求，进一步拓展了5G产业生态。
总结:
目前，我国5G发展一直处在全球前列，但由于千行百业对于5G的需求不尽相同，从商用现状看，5G产业链上下游需要进一步加强终端产业链引导，完善行业标准，探索5G商业新模式，加强5G融合应用引导，不断突破生产核心环节。
