“第一排船舶请启动进闸。船舶请及时有序跟进，按排档位置交错进闸。”随着广播响起，八艘满载货物的船舶陆续有序从上游靠船墩，驶入广西梧州市长洲三线船闸闸室。

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作为全国船闸通航管理行业第二个积分管理办法，《长洲船闸过闸船舶积分管理办法(试行)》(以下称《办法》)8月8日上午10时正式上线试行。试行首日船舶过闸情况如何，打分员们又是怎么又快又准地打分，引起各方关注。

“以前过闸起码要花100分钟，这次仅用70多分钟就过闸了。既能提高过闸效率，又能获得积分兑换优先过闸资格，大家的积极性马上就调动起来了。”说起《办法》试行第一天的感受，很多船员都表示过闸效率有了明显提升，加分机制促使大家都愿意积极主动地按照调度指令相互配合，安全、有序、紧凑、高效地进出闸门。

“我们配备了9名专职人员24小时轮值，对过闸船舶开展实时打分，加分减分都有视频截图做为依据，以公平、公正、公开的方式让大家信服。”参与长洲船闸打分机制的广西西江开发投资集团有限公司(以下称西江集团)工作人员介绍，从船闸的监控画面，能清晰看到船舶在过闸时的操作。通过调取录像、生成截图、人工统计的方式，计分员对每艘船舶过闸行为进行打分，并在广西西江船闸调度中心微信公众号、西江水运物流网等平台定期公示。

《办法》试行当天，西江集团纪委与聘请的社会监督员来到长洲三四线船闸，实地查看了过闸打分情况。

“《办法》里的加、减分项是大家的关注焦点，怎么加、为什么加、给谁加，一定要说得明明白白，做到加分有理、扣分有据，才能让船民发自内心地认可。”对于《办法》的上线，社会监督员广西梧州市藤县金海船务有限公司副总经理黄月季说。

而关于船主对打分产生的异议，西江集团也发布了《关于长洲船闸船舶积分公示、申诉和举报的通告》，其中详细列出积分公示平台、积分评定异议申诉、举报方式渠道等内容。此外，船舶经营企业和船东在对过闸积分评定有异议时，还可于结果公示后3天内向西江船闸调度中心实名提出申诉。

长洲船闸是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，近年来，通航压力越来越大。2022年该船闸全年货物通过量1.55亿吨，已经超过设计年单向通过能力，提高船闸通航效率势在必行。

“我们遵循‘安全第一、兼顾效率’的原则发布了《办法》，通过加分、减分这一奖惩分明的制度，推动提高船员安全高效过闸的积极性，以引导船舶前后交错、依次排列进闸的方式，让船舶迅速过闸，有效提高过闸效率。”西江集团副总经理覃仕华表示。

据悉，《办法》试行首日，长洲船闸断面过闸时间最快为75分钟，较以往上升约25%。试行首日(即8月8日10时至9日10时)，长洲船闸共运行85闸次，过闸船舶462艘次，平均过闸效率均得到提高。