日前我们从官方渠道获悉，东风全新新能源品牌eπ的首款车正在进行高温测试，计划在今年第三季度正式亮相，随着这款车后续的到来，意味着整个市场将迎来一个新的重磅玩家。

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东风全面进军新能源

东风汽车改名前是中国第二汽车厂，作为国企，不仅资源优渥，实力和规模也是相当雄厚，其中光是乘用车板块，东风的市场“盘子”就可以说是相当大了，光悬挂东风LOGO的品牌就有好几个，比如东风风神、东风风行、东风小康等等，走遍了祖国大江南北。

不过，随着新能源时代的到来，家大业大的东风公司，却也因为“盘子”太大，在转型上产生了一些苦恼，起初，东风选择了打造高端造车新势力岚图，以为这一个品牌就足够收拾市场上的一众对手了，但岚图自诞生之后，销量规模却没有达到预期那么大，量太小不足以支撑整个东风在新能源板块的独立发展，再后来，由于比亚迪率先停产燃油车，全面发力插混和纯电，整个新能源的玩法也发生了改变，随后包括吉利、长安、长城也陆续开始跟进，大家一致悟出了一个道理，那就是在新能源市场想要混得好，必须打造独立的品牌，只靠老品牌是不够的。

在这样的背景下，东风也开始出牌了，最近，东风发布了自己新的自主品牌架构，其中在大的发展思路上，东风公司将推出三大新能源品牌，分别是东风、岚图和猛士，分别对应的是主流市场、传统豪华市场以及个性豪华越野市场，而在东风品牌体系内，又分成了三个定位不同的细分品牌，分别为东风风神、东风eπ以及东风纳米。

其中，东风风神作为现存的品牌，主要的任务是加快从燃油车向节能车转型，守住燃油车基本盘，最近东风风神皓瀚迎来上市，原本已经立项的PHEV版本并没有同步推出，只保留了HEV和燃油版，或许就是受到了这个新的品牌规划影响，官方另作他用了。

而东风 eπ品牌，则是一个面向主流市场的电动化品牌，也就是和当下比亚迪、吉利银河、长城枭龙、长安启源和深蓝品牌们类似定位的新能源品牌，参考其他品牌的特征，eπ品牌后续的产品、渠道可能都会独立，主打的车型应该是插混。

而最后的东风纳米，则是一个面向小型细分市场的纯电品牌，主要推出的车型应该都是入门级小车，和它目前类似的品牌可能是长安自己的奔奔E系列（长安欧尚渠道），以及吉利此前发展不算很成功，随后逐渐降低定位的吉利几何品牌，等等。

这一次“重整旗鼓再出发”，东风公司这边可以说是做了充足的准备，据了解，东风公司计划未来三年的时间，投入500亿元，推出18款新能源车（自主品牌），到2024年，东风自主乘用车板块品牌，将实现100%电动化，并在2025年实现新能源车年销量破百万，其中三大品牌目标销量突破 70 万，可以说是野心勃勃。

eπ首款车有啥亮点？

目前我们了解到的消息来看，东风eπ品牌的首款车，内部代号是S73，是一款纯电动C+级轿车，定位还是比较高的，受众人群主要瞄准的是Z世代年轻人，官方想把这款车打造成为一款“社交潮品”，和诸如比亚迪汉EV这类更偏行政类的轿车，还是有一定的不同的。这款车预计在今年三季度正式迎来亮相，并在今年年底正式开启预售，整体的节奏还是比较快的。

作为东风集团“十四五”时期推出的重要战略产品，S73显然并非是近期匆忙打造的产品，而是此前已经经过了很长时间的打磨，最近恰好东风公司这边把品牌重新的梳理了一遍，这款S73车型也算是终于有了自己的位置。

在技术方面，这款车目前透露的信息是比较有限的，但东风最新的新能源平台技术，还是确定会配备的，比如东风马赫E动力系统、东风量子架构平台以及东风SOA电子电气架构等，这些都是东风在今年对外公布的平台和技术。

目前，eπS73正在新疆省吐鲁番市做为期60天的极热测试，测试耐久性和耐热性，据官方表示，成绩还是很不错的，不仅可靠性优秀，性能一致性很好，而且车内甲醛挥发量、空调降温能力、玻璃隔绝紫外线效果等也比较好。

作为东风公司在新能源板块主流市场的一次重新出牌，eπ品牌未来无疑将取代东风风神成为东风自主乘用车版块新的“亲儿子”，各种资源的投入肯定是比较大的，后续将成为市场上的一个新星。