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文:懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 6月28日,据德媒报道,在接下来的两周内,大众汽车将会削减其位于德国埃姆登工厂的ID.4和ID.7两款车型的晚班装配。

报道称,主要原因是销售疲软,需求量比原计划产量低了近30%。其强调,暂停晚班和延长工厂假期主要是调整工厂的电动车产量,在埃姆登工厂的帕萨特将照常生产。

2020年,大众宣布投资10亿欧元(79.25亿人民币)对埃姆登工厂进行改造升级,并从2022年开始生产电动汽车。

ID.4是该工厂生产的第一款电动汽车,之后在今年4月亮相的ID.7也在埃姆登工厂生产,这也是继ID.4之后,又一款会在中国、欧洲以及美国市场同步上市的全球车型。

虽然大众集团一直是跨国车企中转型最为积极的一个品牌,但是从销量来看,目前仍不算乐观。2022年,大众汽车在全球累计售出新车456万辆,其中,电动车交付量约33万辆,同比增长23.6%。

对比之下,特斯拉2022年全球销量131.43万辆,其中在华市场的销量约为43.9万辆,同一年比亚迪在华新能源销量达到了186.35万辆。

本次减产对于大众来说,无疑是个危险的信号。要知道,大众ID.4已经是该集团最畅销的电动车型,2022年,大众ID.4的销量为17.56万辆。而欧洲一直是大众最大的纯电动汽车市场。

今年第一季度,大众汽车交付了 14.1 万辆纯电动汽车,同比增长42%,占该公司总交付量的 6.9%,而去年同期的占比为 5.2%。不过大众集团的阶段性目标是在2023年实现年产100万辆电动车型,从这个进度来看,远不及预期。

按照大众的计划,在欧洲市场,到2030年大众汽车品牌纯电动车型的销量将占总销量的75%,到2033年将只生产电动车型;同时在美国和中国市场,到2030年纯电动汽车销量占比将超过50%。另外,大众汽车方面表示将在2026年前推出10款全新电动车型,覆盖各个细分市场 。

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