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文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 6月28日，据德媒报道，在接下来的两周内，大众汽车将会削减其位于德国埃姆登工厂的ID.4和ID.7两款车型的晚班装配。

报道称，主要原因是销售疲软，需求量比原计划产量低了近30%。其强调，暂停晚班和延长工厂假期主要是调整工厂的电动车产量，在埃姆登工厂的帕萨特将照常生产。

2020年，大众宣布投资10亿欧元（79.25亿人民币）对埃姆登工厂进行改造升级，并从2022年开始生产电动汽车。

ID.4是该工厂生产的第一款电动汽车，之后在今年4月亮相的ID.7也在埃姆登工厂生产，这也是继ID.4之后，又一款会在中国、欧洲以及美国市场同步上市的全球车型。

虽然大众集团一直是跨国车企中转型最为积极的一个品牌，但是从销量来看，目前仍不算乐观。2022年，大众汽车在全球累计售出新车456万辆，其中,电动车交付量约33万辆，同比增长23.6%。

对比之下，特斯拉2022年全球销量131.43万辆，其中在华市场的销量约为43.9万辆，同一年比亚迪在华新能源销量达到了186.35万辆。

本次减产对于大众来说，无疑是个危险的信号。要知道，大众ID.4已经是该集团最畅销的电动车型，2022年，大众ID.4的销量为17.56万辆。而欧洲一直是大众最大的纯电动汽车市场。

今年第一季度，大众汽车交付了 14.1 万辆纯电动汽车，同比增长42%，占该公司总交付量的 6.9%，而去年同期的占比为 5.2%。不过大众集团的阶段性目标是在2023年实现年产100万辆电动车型，从这个进度来看，远不及预期。

按照大众的计划，在欧洲市场，到2030年大众汽车品牌纯电动车型的销量将占总销量的75%，到2033年将只生产电动车型；同时在美国和中国市场，到2030年纯电动汽车销量占比将超过50%。另外，大众汽车方面表示将在2026年前推出10款全新电动车型，覆盖各个细分市场 。