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如果说今年3月份的汽车价格战，特斯拉是“始作俑者”。那么，带动微型电动汽车风潮的“始作俑者”，当属五菱汽车。
2020年，五菱宏光MINIEV的横空出世，成功抢走了特斯拉的风头。由于价格低廉，这款车更是被大众称之为“人民的代步车”“国民神车”。
据资料显示，2023年1月29日，五菱宏光MINI EV累计销量突破111万辆，连续28个月蝉联中国纯电汽车销量冠军，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。
从上述数据，我们不难看出五菱宏光MINI EV的火爆程度。正是因为这款车型火了，让其他厂家看到了商机，纷纷推出竞品，比如，奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin糯玉米、东风风光MINIEV、吉利熊猫mini等。
然而也就过去两年的时间，新能源汽车行业早已变天。曾经的“国民神车”也无法阻挡销量的下滑。
据数据显示，今年1-4月宏光MINI EV累计零售销量为87928辆,同比去年的119686辆下滑26.5%,而其在4月份的销量为18086辆,同比下滑27.4%。
可能是为了提振销量，在今年5月份，五菱宏光开启了价格促销。具体而言，五菱宏光Airev四座300km进阶版由8.28万元降至6.98万元，其他三款车型均降价1万元；宏光MINI EV的衍生车型宏光MINI EV GAMEBOY降幅均为6000元；宏光MINI EV标配版车型为2.98万元。
本身微型电动汽车属于“薄利多销”，降价尽管能提振销量，但却是在牺牲成本。短时间内尚可，但长时间来看可谓是“治标不治本”。
微型电动汽车急需找到新增长点，而新能源汽车下乡则是一大机遇。乡镇地区的消费者对价格十分敏感，而低价物美的微型电动汽车可成为其最佳选择。
乘着新能源汽车下乡这股东风，微型电动汽车有望再度迎来发展春天。
