自特斯拉 表示将在中国建设第二个超级工厂以来,多个城市都曾与这一项目传出绯闻。

4月24日,根据珠海产业发展大会披露信息,珠海将瞄准年度新签约千万元以上产业项目1500个、注册超亿元制造业项目450个等重量级目标,倒排工期,加强外出招商力度。近期重点对接新能源整车制造项目,已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车,探讨合作可能性,积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目。

图片来源:每经记者 黄鑫磊 摄(资料图)

业内认为,上述消息也释放出珠海市欲参与争夺特斯拉超级工厂项目的信号。在此之前,已有沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市与特斯拉中国第二工厂项目传出“绯闻”。

4月25日,《每日经济新闻》记者针对此事向特斯拉中国方面进行求证,但截至发稿未获回复。

“对特斯拉来说,当地产业链配套是否完整,是其选址首要考虑的问题。因为降低成本,使利益最大化,是包括特斯拉在内的所有企业所追求的。”4月25日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示,即使地方政府能给予最大的政策支持,如果没有完整的产业链配套,会让企业生产陷入被动,无形中增加生产制造成本。

自上海超级工厂投产后,特斯拉在中国的产能和市场规模均处于快速提升状态。公开数据显示,2021年特斯拉上海超级工厂共交付48.41万辆汽车,同比增长235%,占特斯拉年度全球总交付量的51.7%。今年一季度,特斯拉累计交付新车超31万辆,同比增长68%。而特斯拉中国今年1~3月批发销量累计约18.22万辆,占特斯拉总销量的59%。这意味着,特斯拉全球销量中有近六成来自中国市场。

在今年1月举行的特斯拉财报电话会议上,特斯拉CEO马斯克公开表示,公司正在为新工厂进行选址,今年年底可能会有相关信息公布。

在外界看来,特斯拉选择在中国建设第二工厂是吸取了上海超级工厂带来的经验,即越接近当地市场,对生产越有利。同时,本土化生产更有利于其控制成本。

“主机厂选择工厂落户城市主要考虑的是当地产业链配套是否完善、市场需求是否旺盛,以及地方政府给予的包括土地、税收等支持政策力度的大小。”今年2月,中国汽车工业协会副秘书长师建华接受记者电话采访时曾表示。

4月25日,汽车行业分析师田永秋在接受记者电话采访时称,好的企业引进,将为当地政府带动一批相关产业链配套企业的入驻。而相关产业链配套企业的逐步完善,也将吸引更多的企业和人才进入,提高当地就业率,从而形成正向循环效应,助推当地经济快速发展。

中国作为特斯拉的出口中心,出口的便利性,无疑会是其考虑落户城市的关键一环。田永秋分析称,按照惯例,美国企业的出口方式更多选择的是海运方式。

在田永秋看来,特斯拉中国第二工厂选址主要会考虑三方面因素:一是地理位置的便利性,评估是否便于其出口和销售;二是当地产业链配套是否完善;三是当地给予的政策优惠条件是否足够吸引。

如此来看,在出口便利性上,珠海市拥有着其他内陆城市没有的天然优势。公开资料显示,珠海位于广东省南部,珠江口右岸,珠江八大出海口的五门(金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门)汇流入海处。上海国际航运研究中心发布的“2021年全球港口排名”显示,珠海港以全年实际完成货物吞吐量1.28亿吨的成绩,名列全球港口第57位。

值得注意的是,珠海市也曾被列入FF国内工厂落户城市名单中。但后因横琴粤澳深度合作区的成立而发生了变动。“FF中国总部落户珠海的可能性非常小,但未来不排除FF会有一部分研发中心设立在珠海。”一位不愿透露姓名的知情人士此前也向记者坦言。

在多个城市的激烈争夺之下,最终特斯拉第二工厂项目建设会花落谁家?业内将保持关注。

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