3月25日,风行雷霆正式上市。发布会上,东风风行豪言:在新能源汽车普及时代,东风风行依然要做扛旗者。让人纳闷的是,东风风行何时做过“扛旗者”?如何能在新能源汽车市场成为“扛旗者”?


(资料图)

东风风行,是东风柳汽(主要生产商用车)的子品牌。2001年,风行品牌正式创立,推出了面向公商务市场的风行菱智,开始在MPV市场崭露头角。随后,东风风行与中国车市齐头并进,相继推出MPV、SUV、轿车等众多产品。

2016年是东风风行的“高光时刻”,年产销一举突破了26万辆。随后,东风风行的市场形势急转直下,年销量一度不到10万辆,2022年仅为12.2万辆。

无论是市场规模、行业影响,还是菱智PLUS、菱智M5、风行T5EVO、新风行T5、风行T5L、风行SX6等车型,都称不上是中国车市的“扛旗者”。换言之,“扛旗者”多半是东风风行的自娱自乐,自己高兴就好。

从启航到挫折,东风风行没有放弃向上的脚步。2020年,东风风行不再“低调”,开启品牌焕新;2021年,首款战略车型风行T5EVO上市;2022年,风行游艇正式上市,并宣布全面布局新能源赛道。

东风风行立下了新的flag:三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车,并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。2023年是东风风行发力新能源的开局之年,风行雷霆便是其“排头兵”。

从品牌焕新到风行雷霆上市,东风风行一改往日的“低调内敛”,取而代之的是新势力般的“渐露锋芒”。这本无可厚非,但实力才是硬道理,是成为“扛旗者”的最大底气。

风行雷霆宣称,根除纯电SUV“价高、惧寒、易燃、空间小”等痛点。但考虑东风风行做新能源汽车的根基并不深,产品实力还有待市场检验,所以能不能“扛旗”还是未知数。

从用户角度来看,风行雷霆售价12.99万-22.99万元,主销15万元价格区间。在这个价格区间,消费者对品价比要求很高。上有蔚来、理想、极氪,下有五菱,同级还有绝对的“引领者”比亚迪,为何要首选风行?

东风风行在新能源汽车普及时代要做扛旗者,风行雷霆必须首先要做“扛旗者”。以其自身的产品实力、品牌实力以及竞争形势来看,风行雷霆以及东风风行想要成为“扛旗者”,难度可想而知,还有很长的一段路要走。

编后语

欲戴王冠,必承其重。随着新能源汽车市场进入普及时代,主流消费者购车时更加理性。对于东风风行而言,停售燃油车是大势所趋,更是必然选择,但“豪言壮语”并不可取,需要品牌、产品、服务等全方位进步,才能成为“扛旗者”。

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责任编辑:若风

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