千呼万唤始出来，蔚来手机正在不断向我们走近，最快在8月份，我们就能一睹蔚来手机的真容。近日，有消息表示，蔚来手机已经通过工信部无线电核准，很有可能在下一个智能手机发布季正式面世。和这则消息一起曝光的还有蔚来手机的部分信息，蔚来手机的设备型号为N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超宽带技术。从以上信息来看，蔚来手机的定位确实是“汽车钥匙”。

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定价7000元，蔚来手机可能很难让人满意

尽管蔚来手机尚未面世，但流传的消息却不少，其中最引人注目的莫过于售价。此前有爆料称蔚来手机的售价可能会在6000元到7000元之间，和目前的旗舰手机相差无几。然而，蔚来掌门人李斌却曾经表示，蔚来手机并非要代替消费者手中的苹果手机或是华为手机，而是成为“备用机”的选择。然而在逻辑上“备用机”的定位却很难和7000元的售价很难自洽，毕竟大多数人购买备用机的预算不会超过主用机。

从供应链角度，在目前的形势下，蔚来手机很难做出差异化。经过十几年的发展下，智能手机的供应链已经十分完善，因此蔚来手机生产制造的难度并不高，通过供应链的技术支持，蔚来能够交出一款合格的产品。但在智能手机领域，蔚来缺乏话语权，这导致其能够获得的资源，恐怕比不上华米OV等品牌，蔚来手机的配置可能会中规中矩。如果蔚来手机想要剑走偏锋走创新路径，则会遇到锤子手机的前车之鉴，最终很可能导致手机项目的失控。

从产品本身来看，蔚来手机有自身的卖点，但可能面临优势不足的局面。其中蔚来日前公开的“前置摄像头光圈可调的电子设备 ”新专利在一定程度上改变了前置摄像头的使用体验。但在“摄影”上下功夫却很难吸引消费者。毕竟，摄影也是华米OV等品牌的技术升级方向，但在需求萎缩的大环境下，华米OV的市场份额也在不断缩小。

而蔚来手机和主流安卓手机品牌的最大差别在UWB超带宽技术。iPhone作为目前唯一搭载该技术的产品，也没有开发出该技术的全新功能，只应用在AirTag、AirPods等小物品上，在手机上仅仅是锦上添花的功能。而对于汽车来说UWB技术可能提供更加便捷的汽车钥匙体验，但很难让消费者为此支付7000元。

事实上，蔚来手机备用机以及汽车钥匙的定位，在蔚来汽车用户群体中具有一定的吸引力。然而其最大的问题可能出现在定价上，如果蔚来手机售价确实高达7000元，那么其在市场中将会面临严格的审视。不过目前一切都尚未有定论，最终售价仍然要看之后的发布会。如果蔚来手机在3000元到4000元内，将会是一个不错的备用机选择。

需求困境难突破

仍然要认识到，如今已经不是进入智能手机市场的最佳时机。从全球来看，如今智能手机市场已经进入了寡头时代，在华为受到制裁而边缘化之后，其余中国品牌难成气候，无法吞食华为手机的市场，让iPhone成为了最大的受益者。iPhone在全球智能手机市场的份额进一步加强，尤其是利润份额上，iPhone和三星手机占据了96%的份额。这说明手机市场的格局越发稳定，蔚来手机如果没有突破性亮点将很难搅局。

另一方面，智能手机市场在不断萎缩， 2023年全球智能手机出货量将持续收缩，预计将下滑至11.6亿部。相比2022年的12亿部，同比下降2.8%，减少2330万部。智能手机市场的竞争将更加激烈。

对于消费者来说，蔚来手机和蔚来汽车具有很强的相关性，这意味着选择购买蔚来手机的用户很大可能是蔚来汽车的客户群体。这是一个相对较小的用户群体。数据显示，自2018年开始交付截至今年5月末，蔚来向用户交付了333410辆车，按理想的转化率，有一半车主购买蔚来手机，也只有约16万。

和蔚来不同的是，吉利造手机的方式，是通过收购在市场中有一定知名度的魅族手机。尽管魅族如今已经边缘化，但也算是“祖上阔过”的手机品牌之一，通过精美的手机操作界面，魅族手机拥有自身的粉丝群体，在魅族手机“复活”之后，很有可能成为新一批用户。而蔚来手机则完全没有这个基础。

不过，从企业的不断跨界来看，造手机本身算不上难题，再加上轻资产的运作模式，造手机的成本并不高。互联网企业、家电企业都曾经跨界推出智能手机产品，尽管最后都铩羽而归，但对主营业务的影响却可以忽略不计，因此对于蔚来等车企来说，造手机可以算是一个不错的跨界选择。

不过也有业内人士认为，造手机对于车企来说并非迫切的选择，基于智能电动车信息产业基础，会诞生新一代OS，会有全新交互和互联网生态。对于未来的智能电动车制造商来说，是否要造智能手机，并没有想象得那么重要。