蔚来终身免费换动力怎么了？
继特斯拉之后，蔚来在充换电方面也打出了“免费牌”。8月25日，记者从蔚来相关负责人处获悉，蔚来正式面向首批ES8、ES6车型车主推出无限终身免费换电服务。业内人士认为，在继续裁员的同时，这次发放换电免费牌，可见蔚来在盈利压力下全力冲刺。虽然免费换电服务有助于提高销量，但服务实际操作中的各种问题以及完善换电服务的成本将是蔚来需要面对的考验。
终身免费换电
(资料图)
根据蔚来公布的政策，首批购买蔚来ES8和ES6的车主，在终身免费保修的基础上，即日起可享受终身免费换电。由此，蔚来成为全球首家为个人用户提供免费换电服务的整车企业。
据了解，免费换电服务面向蔚来ES8和ES6的所有首批车主，包括现有车主和新购买的车主(营运车辆除外)。在全国范围内，这项服务不受距离、时间和电站的限制。车主只要到蔚来换电系统内的全国任何一个换电站，都可以享受这项服务。不过这项服务暂时不支持预约电池。
以北京为例，记者打开蔚来App中的充电地图选项，发现蔚来目前在北京有6个换电站，全部分布在六环内。每个换电站24小时开放，站内有4、5块电池，其中充满电的电池显示“可用”，未充满电的电池会显示预计可用时间。
早在2017年底ES8上市时，蔚来就宣布将采用换电模式。用户只需将车辆停在蔚来换电站外，车辆就会自动涌入换电站。换电站可在3分钟内自动完成电池更换工作。当时蔚来计划在各大城市布局自动换电站，服务半径3km。
对于蔚来车主来说，相比充电模式，换电模式的优势显而易见。一方面，换电速度比充电模式所需时间短；另一方面，换电模式可以有效应对充电次数增加导致的电池寿命降低的问题。换电服务免费后，按照蔚来的换电价格(180元/次)，老车主每年可节省近万元。
针对推出免费换电服务的原因，蔚来回复称，蔚来此举的初衷是为了降低用户的用车成本，同时让更多新用户体验到换电的便利。
供求问题
据了解，免费换电服务推出的第一时间，就有不少蔚来车主前往最近的换电站体验。但随着有经验车主的增多，供需问题开始显现。一些用户承认，他们担心未来换电站可能会排长队。
一位蔚来车主表示，8月24日晚7点到9点用蔚来App随机搜索发现，市内很多换电站都需要排队换电，就连北京南三环宝龙大厦的换电站都需要排队。“目前部分地区换电排队时间已经超过充电时间，这样的换电在逻辑上是没有意义的。”
同时，换电模式的实施也意味着车辆和电池不再绑定。由于目前国家补贴标准是根据续航、电池密度等指标制定的，如果采用车电价值分离模式，则意味着新车发售
值得注意的是，蔚来ES8和ES6两款车都有70kWh和84kWh版本的电池组。如果蔚来的换电模式支持车辆将低配的70kWh电池组更换为高配的84kWh电池组，那么就意味着蔚来的84kWh电池组将失去现有价值。
对此，蔚来官方客服人员表示，蔚来的84kWh电池组尚未正式发布，在售的蔚来ES8和ES6均使用70kWh电池组，而电站的储备也是70kWh电池组，因此不存在用户高调换电造成的损失。未来84kWh电池组正式发布后，配备70kWh电池组的车型只能更换70kWh电池组，而配备84kWh电池组的车型只能更换84kWh电池组。
此外，记者在该微博上发现，有蔚来用户在评价免费换电服务后表示，在低端车型上，电池组的成本占车辆终端价格的一半以上，因此很难接受他们应该用自己的新电池更换一个使用时间未知的电池。
对此，李斌表示：“用户一旦使用，就会知道这不是问题，因为整个电池系统不可能有坏电池。低估电变的好处是电池更安全，服务系统只要一转身就会做一个完整的测试。”
成本压力
事实上，除了用户的质疑，变电站高昂的建设成本也让这种模式的前景充满挑战。据了解，与充电站不同，由于占地、人工等成本的影响，换电站的建设成本更高，会大大增加运营成本。
资料显示，一个蔚来电站需要占地43平米，需要接入更贵的380V工业电源。此外，还需要有一个24小时的专人看守现场。去年，蔚来已经在全国9个城市布局了80个电站(包括高速公路和城市电站)。
根据计划，到2020年，蔚来将建设1100座电站。对于尚未摆脱巨亏的蔚来来说，大规模电站的建设无疑会给公司带来更大的成本压力。
财报显示，今年第一季度蔚来总营收为16.31亿元，好于市场预期的15.4亿元，但环比下降52.5%；净亏损26.23亿元，环比下降25.1%，同比增长71.4%。
受成本压力影响，蔚来今年已经两次宣布裁员。4月，蔚来宣布裁员3%，将公司员工总数控制在9500人以内；8月22日，蔚来创始人李斌发送内部邮件称，公司将进一步控制支出，提高运营效率，集中资源于核心业务，并在9月底之前裁员约7500人。
更糟糕的是，蔚来最近的销量并不亮眼。数据显示，今年7月，蔚来共交付新车837辆，环比下降约37.5%。按照计划，蔚来今年的销售目标是4-5万辆。但目前蔚来累计交付量为8379辆，仅完成目标的20%左右。
不过，在汽车行业专家贾看来，免费换电服务给蔚来带来的经营压力可能并没有外界想象的那么大。“政策只针对ES8和ES6的首批车主，不包括所有车型”。
汽车专家颜景辉认为，特斯拉、以色列换电公司Better Place等公司已经尝试了新能源汽车的换电模式。我国汽车行业也曾讨论过新能源车展采用哪种充换电模式更合适，但最终并没有形成规模效应，这主要是市场对成本和效率的综合考虑。
本文，蔚来终身免费换电是怎么回事，蔚来终身免费换电是什么情况到此就分享完毕，希望对大家有所帮助。
