11月17日，在中国5G发展大会“5G综合轨道交通高峰论坛”上，中国移动设计院北京分院李楠副院长作为受邀嘉宾发表主题演讲，从轨道交通数字化发展趋势，引出5G网络对轨道交通行业高质量业务承载的优势，结合轨道交通行业的发展需求，进行场景化解决方案及组网架构分享，针对轨道交通行业多元化需求及典型应用，通过构建轨道交通专网网络，以实现轨道交通智慧化运营，同时对轨道交通行业面向未来网络需求提出了愿景与展望。
015G赋能数字化轨道交通
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轨道交通已成为大中型城市的交通动脉、城市发展的核心动力、公共生活的基础平台，伴随着运营线路与乘客量不断增加，运营成本不断累计，智能化与可持续发展已经成为轨道产业的必然发展方向。整体发展的目标要实现业务高可靠发展，关键业务零中断，系统实施互联；线路资源整合再分配，多种业务一网承载；系统兼容并包，面向5G平滑更新迭代；驱动行业创新，加速产业数字化转型，努力打造智能轨道交通新格局。
加速实现列车全自动驾驶，包括列车自动唤醒、自动行驶、精确停车、站台自动化作业、无人折返、自动运行调整等功能，减少人员介入造车的失误，实现人力成本极大下降。增强轨道交通互联能力，强化跨列车之间、列车与站点之间、列车网络整体的互联互通能力与效率，实现全局化的轨道交通协同管理。提升数据化管理与智能运维能力，强化轨道设备的数据采集、加工与分析能力，以此实现智能运维和智能设备管理，强化轨道安全。全面提升轨道的智慧化服务能力，以AI为基础技术打造智慧客服、智慧安检、智慧应急指挥和人流预判等能力，提升轨道交通乘客体验。实现可持续发展，降低轨道交通产业升级中的碳排放，进入绿色发展纪元。
智慧城轨网络依托5G网络技术实现列车和地面的5G通信，面向轨道交通5G行业专网、5G轨道交通边缘计算、地铁隧道5G无线通信基站等信息基础设施搭建5G车地通信组网架构。通过重塑无线网、承载网、核心网等网络结构，为轨道交通行业提供网络接口，根据传输承载能力，将数据传送至数据服务器，以实现轨道交通行业各类型应用。重构轨道交通网络云平台，实现能力计算、数据存储、网络泛在、运维智能，全面提升轨道交通运营服务水平。
依托大数据实现轨道交通智慧运营，包括生产运营：安防、安检、票务、设备管理、能耗管理、应急处置等；管理信息：列车运行控制系统、列车运行状态监测、车辆视频监控系统等；乘客服务：轨道交通乘客信息系统、车站室内导航与定位、大数据客流分析等功能，以及轨道其它衍生能力。
城市轨道交通的线路和车站大部分都位于地下，不同场景差异化较大，主要分为站厅、站台、隧道、高架/路堑、车辆段等场景，根据轨道交通场景的环境与业务需求，进行差异化网络布局，做到5G网络无缝衔接，降本增效。
站厅
高峰时间人流量较大，为慢速移动场景，用户停留时间较短，业务需求量大，应采用数字化室分组网，降低施工难度，增加网络容量。
站台
为话务需求最高的核心区域，高峰时间人流量较大，包括站厅进入站台候车、经停车厢内和车厢下车的3类典型用户，其中站台候车用户停留时间相对较长（典型几分钟），应采用数字化室分覆盖，灵活组网，减小扇区干扰。
隧道
由于其特殊环境，受限于建设年代较早的地铁线路隧道内泄漏电缆不支持5G频段，宜采用RRU加漏缆或共享天线组合的方式。
高架/路堑
场景一般位于室外区域，车辆高速移动，宜采用对室外轨行区进行5G专项连续覆盖，借助5G室外宏站能力，采用异频组网的方式进行覆盖。
车辆段
作为轨道交通系统的重要一环，主要负责列车车辆的运营、整备和检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。场景属于半开阔区域，toB业务量较大，宜采用宏站加微站结合的方式进行组网。
轨道交通多样化的行业需求，对5G网络提出了更高的要求。包括网络专享、网络按需定制、网络低时延和高可靠、网络灵活部署和自主可控、数据不出园区和流量本地卸载等要求。
CREATIVE TECHNOLOGY
轨道交通行业典型需求
01视频、安防：轨道交通车站、列车、隧道等场景基于AR/VR的远程操作、维护和监控，加强轨道交通安全管理及运营。
02采集检测：轨道交通场景内温度、湿度、消防和烟感等数据采集，实时边缘数据分析，对设备故障或超限数据实施预警和报警。
03时延控制：基于5G网络的辅助紧急刹车、自动驾驶和远程操控等应用，实现零等待、瞬时感应、精准控制。
04终端连接：5G网络的服务对象不再局限于传统的以“人”为中心的移动终端，更涵盖了数量庞大、种类丰富的联网终端，对时延、切换、精准定位等能力要求较高。
05集群通信：轨道交通列车视频推送和分发、即时消息、人员组呼等业务需要5G提供大带宽、低时延和优先级控制的性能保障。
针对轨道交通行业多元化需求及典型应用，通过构建轨道交通专网网络，以实现轨道交通智慧化运营。通过无线、传输、核心网切片，隔离toC、toB应用，并对不同业务予以差异化服务保障；实现边缘计算能力，以线路为单位部署MEC/边缘UPF，实现专网流量线网疏导，匹配地铁集控架构；实现系统骨干云、公网云、轨道交通企业云协同部署，UPF间通过SPN灵活调度，与地铁未来数据中心加线网本地控制架构相适应；特殊场景定制化网络设计，通过隧道覆盖特别方案针对性设计，满足高可靠性、全生命周期管理、平滑演进等特殊需求。采用云化部署方式，依托5G网络切片能力，地铁SPN及共享/专用UPF部署，实现不同线路之间的资源调配，以适应轨道交通的“潮汐效应”。
未来智能交通应用场景，需要未来的6G网络提供比5G更全面的性能指标，如超低时延抖动、超高安全、立体覆盖、超高定位精度等。6G通信系统是一个地面无线与卫星通信集成的全连接世界，可实现全球无缝覆盖，其不再是简单的网络容量和传输速率的突破，更是为了实现万物互联的"终极目标"。
面向6G多元网络架构探索空天地立体式发展体系，以地面网络为主，卫星网络作为补充，结合高空基站、地空基站、无人机等技术进一步提升网络能力，优化业务体验，拓展业务应用，组成空天地一体化网络发展体系，通过整合空基网络、天基网络、地基网络等多种网络资源，利用各种不同制式的信息通信方式，实现跨平台的网络互联互通，实现如青藏高铁无人区等无线网络无法到达的轨道交通区域，赋能智慧轨道交通行业。
