今天（7月11日）是第19个中国航海日。

(资料图片仅供参考)

“愿乘长风破万里浪。”海洋的神秘感自古以来就吸引着人们的目光。现代航海科技的发展让逐梦深蓝触手可及，古人又是靠啥“黑科技”驰骋大海的呢？

如何不易翻沉？

水密隔舱 黑科技指数★★★

水密隔舱，通俗地讲，就是采用隔舱板将舟船整个大船舱隔断成若干个相互密闭的舱室，即使某几个舱室破损进水，水流也不会在大船舱之间流动，能够使船舶保持一定的浮力和稳定性，降低立即沉船的危险。同时，隔舱板起到横向支撑梁的作用，增强了船舶的稳固性。

图源：中国港口博物馆微信号

水密隔舱技术的出现可以追溯到我国的晋代，据说，当时农民起义的领导人卢循在剖竹子的时候，突发奇想将竹子的结构与造船联系在一起，发明了一种称作“八艚舰”的船舶，即将船舱分割成九个舱室，这被称为水密隔舱的鼻祖。

唐宋时期，水密隔舱技术被广泛运用于船舶建造中。明代，水密隔舱技术随着郑和船队七次远航传入海外各国，逐渐被世界各地的造船行业所吸取。

我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号也采用了水密隔舱设计。图源：央视新闻

值得一提的是，现代的远洋货轮、集装箱船、渔船……一直在沿用“水密隔舱”技术，而航空母舰很难被击沉的秘密，也藏在其拥有的2000余个水密隔舱中。

如何不迷失方向？

指南针 黑科技指数★★★★★

指南针最初的版本被称为“司南”，由青铜和磁勺组成，磁勺放在平滑的青铜盘中心，勺柄会指向南方。由于“司南”携带不便，没有得到广泛运用。后来古人将铁片磨成针，磁化其中一头，使其漂浮在水面上或者用蚕丝悬挂在没有风的地方，保证磁针可以旋转自如，也可以准确指示南方，指南针才正式问世。

最早记载指南针在航海上应用的是北宋的《萍州可谈》(1119)，书中讲到：“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针”。南宋时，《诸蕃志》书中记载海船昼夜使用指南针导航。到元代时已用指南针来确定航海路线，称为针路。也出现了在指南针下加上有24个方位的指示盘，把指南针和指示盘合称罗盘，也称罗经盘。

清代航海罗盘 中国航海博物馆藏

明朝初年，郑和带领的远航船队使用的航海图，就包括指南针罗盘导航的针路图和天文导航的过洋牵星图。明清两代的海船尾部还设有专放罗盘指南针的针房。

清道光辛卯年针路簿 中国航海博物馆藏

针路簿是中国传统的“航海日志”，是古人根据长期的航海经验总结出的“航海秘籍”，上面记载了航线方向及沿途的地理信息。

牵星板 中国航海博物馆藏

白天靠针路簿，夜间导航就要用到牵星板了。牵星板由12块从小到大的木板组成，使用时，观测者需伸直手臂，将木板的下沿与海平面齐平，通过更换大小不同的木板，使上沿与被测星体重合，便能得出星体高度的“指数”，从而确定船只所处的纬度。

牵星术为郑和船队提供了重要支撑，代表了十五世纪初期天文导航的最高水平。

如何控制航向？

船舵 黑科技指数★★

舵是船舶的重要操纵设备，附设在船体外，利用航行时水流在其操纵面上的作用力来工作，是控制船舶航向的装置。

图源：中国港口博物馆微信号

我国是世界上最早发明舵的国家。古代航行早期，船桨分为两种，分别用来划行和控制方向，其中控制方向的就被称为舵桨。舵桨的位置在演变过程中由船舷移至船尾中央，操作方法由划动转变为不离开水面的左右摆动，桨叶面积逐渐增大，最终成舵。1955年广州东汉墓出土的陶船模型设有船尾舵，反映了桨的演变。

东汉许慎所著《说文解字》和刘熙所著《释名》等，对舵都有解释，说明舵的应用在当时已相当普遍。唐、宋时代船尾舵日臻完善和成熟，出现平衡舵、垂直舵等各种形式。

如何不渗水？

艌缝 黑科技指数★★

传统木船使用大量木质船板连接拼合而成，木板与木板之间存在拼缝，如果不对拼缝进行严密封堵，水会从缝隙中渗入船壳，导致船舶沉没。所以塞缝堵漏几乎是伴随船舶一起诞生的。造船师傅把填补船壳木板空隙的技术称为“艌缝”，这项工艺专用的填充材料叫“艌料”。

图源：中国港口博物馆微信号

艌料主要有两种。一种是由麻丝、桐油、石灰调制而成的麻板，主要用于填塞木板之间较宽的缝隙，保证船的水密性；另一种艌料用桐油和石灰调制而成，常用于密封船壳上的钉孔和其他的细小空洞、缝隙，可以防止铁钉锈蚀。

木船建造成型后，对船壳表面刨光、清理，由专门的艌匠师傅用工具将麻板填入木材缝隙，捣实后再把桐油灰敷在缝隙之上，用工具将封堵表面刮平，铲除多余的油灰。等整个船壳完成艌缝之后，再用桐油将船体刷一遍，艌料和船身就融为一体了。