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中新社武汉1月7日电 （作者 武一力）2023年中国春运7日开启。中新社记者6日夜探华中地区最大动车检修基地——武汉动车段。从高空俯瞰，检修基地灯火通明，一列列高铁、动车排列整齐，势如“陆地航母”，蓄势待发。

当晚11时许，记者在该基地看到，白天运行的动车组，晚上返回这里进行全面的养护和检修。养护的第一步，就是“洗澡”：只见动车以时速5公里速度缓缓驶入全自动洗车库，约一刻钟，长达400米的动车便驶出洗车库，车头、车身、窗户焕然一新，随后停靠在基地等待“体检”。

据武汉动车段武汉动车运用车间副主任廖福方介绍，动车检修基地占地面积2100亩，相当于近200个足球场，停车场能同时存放130组动车组，检修库具备24组动车检修能力。基地承担华中和华南地区动车组检修任务，覆盖京广、沪汉蓉等客运专线，是一座“动车医院”。

“很多人都认为动车养护只是打扫车厢卫生，其实不然。”“95后”地勤机械师李鹏辉告诉记者，动车组在进入检修库前，首先要经过被称为“咽喉地带”的动态诊断区域，通过“动车组动态图像检测系统”“高压受电弓检测系统”“轮对踏面检测系统”等动态检测设备，对动车组车顶、走行部等位置进行全面检测和数据采集，详细确认动车组是否存在异常。

动车入库后，李鹏辉和同事们手持手电筒对车体、转向架、轮对等各部件进行检查。他们每检修一节列车，都要弯腰钻到车底，检查动车组走行部各部件、电气连接线、螺丝，再用粉笔在确认良好的部位打钩，并标注日期。

李鹏辉表示，动车检修对精准度要求极高，大到车身外观，小到螺丝钉，机械师们都得一步步看、一尺尺量，确保每个零件丝毫不差，每个部件状态良好，保障列车安全。

“随着春运来临，武汉动车段日均检修数量比往常翻倍，我们每天检修要走3万多步。”地勤机械师屈野告诉记者。他在武汉动车段负责列车接送和空调维修工作，参与了7次春运。屈野说，每当看到一列列动车川流不息，想到旅客乘坐动车平安回家，作为“动车医生”，自豪感油然而生。

2009年，高铁首次加入中国春运大军。数据显示，截至2022年底，中国铁路营业里程已达15.5万公里，其中高铁4.2万公里，稳居世界第一。据中国交通运输部初步分析，今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%。