3月13日,广东省交通集团发布消息,深中通道继3月11日完成沉管隧道东侧第7个管节(E26)沉放安装后,西侧第17个管节(E17)也顺利扎根深海。项目继“一月双管”后再创新纪录,在世界范围内首次实现同一施工窗口期沉放两个管节。至此,深中通道沉管隧道管节安装长度达3712.8米,接近沉管段总长度的四分之三。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,海底隧道长6845米,其中沉管段长5035米,由32个管节和1个最终接头组成,为国内首次采用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土沉管隧道新型结构。

自2021年8月以来,深中通道项目沉管隧道安装东西两侧齐头并进,连续半年实现每月安装2节大型沉管的工效,在世界沉管隧道安装史上是第一次。作为项目关键控制性工程之一,沉管隧道高质量、高效率建成,将有力保障深中通道项目如期建成通车、早日发挥粤港澳大湾区核心交通枢纽作用。

深中通道沉管隧道海上施工位于珠江口最繁忙的水域,每天大约会有4000艘次社会船舶在这里穿梭,每次浮运需要经过多次航道切换,通航风险高、协调界面广。此次两个管节沉放间隔不足1天,且分别从不同地方出发,更加大了水上交通安全保障工作难度。在沉管浮运安装期间,广东、深圳海事局通过高频播报等,做好辖区港口生产、引航调度;采用雷达、海事监管平台等对浮运编队进行持续跟踪,分航段、分时段对沿途航路精准管控,出动保障指挥船超30艘次,引导交通船舶近300艘次,在确保施工作业安全的同时,最大限度降低对过往社会船舶的通航影响。

目前,深中通道沉管隧道已累计完成24个管节安装,计划年内还将完成7个管节的沉放安装;东、西人工岛有序推进建设;伶仃洋大桥正在进行猫道铺设等上部结构施工,中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设施工,海域引桥箱梁架设稳步推进。深中通道项目计划2024年建成通车。(总台记者 魏星 吴媚苗)

推荐内容