继造出行业内最高的纯电动大巴后，4月1日，比亚迪商用车系列再次满足了人们对于纯电动大巴“长度”的欲望。27米，长度相当于9层高楼平躺，满载250人仍可以70公里时速全速前行，比亚迪在深圳发布的全球最长的纯电动大巴K12A。

据介绍，K12A车辆采用全铝合金车身结构，除了搭载比亚迪最成熟的电池、电机和电控等核心技术，还首次创新性集成了其用于轨道交通的分布式四驱，成为全球首个搭载分布式四驱系统的电动大巴。

图片、视频均由比亚迪提供。

最长电动大巴制造历程

在K12A发布会现场，比亚迪集团高级副总裁李柯首先讲述了此前比亚迪在伦敦推广电动巴士的故事，她表示，三年前伦敦前市长鲍里斯?约翰逊曾对纯电动双层大巴的未来提出质疑，认为不相信有人能造出纯电动的双层大巴。

个中缘由在于，双层大巴对重量与里程的平衡，电量与车辆空间的平衡，及侧倾角把控等方面要求极高，很多老牌大巴企业都一直不敢尝试，“但他没有想到比亚迪能在短短数月突破行业技术瓶颈，一举打造出全球首个纯电动双层大巴车队，并且把电动“伦敦红”带到了深圳、西安。” 李柯说。

李柯表示，一年前，比亚迪在美洲遇到了同样的质疑。当时，比亚迪在南美推广新能源产品时，发现这里很多国家有着先进的BRT系统，迫于环境压力，他们对节能环保的新能源大巴也越来越重视。

但是当地的一些技术专家却告诉这里的政府，超长电动大巴应该是10年以后能实现的技术，因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。“听到这个信息，我们的第一反应就是，比亚迪一定要造出来，也一定能造出来。所以我一回国，就召集国内的工程师开会讨论，从项目讨论，立项到成品，用了仅仅不到一年的时间，比亚迪又一次用技术实力把不可能变成了可能。”

但在研发过程中，对于超长纯电动大巴，没人相信有谁能够完美解决电动巴士里程与长度、重量的平衡，及转弯与爬坡的挑战。实际上，即便是柴油大巴，在这块都显得力不从心。

“一些技术专家告诉当地政府，超长电动大巴应该是10年以后能实现的技术，因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。听到这个信息，我们的第一反应就是，比亚迪一定要造出来，也一定能造出来。”在李柯看来，“只要掌握了核心技术，再大的难题，在比亚迪这里都可以迎刃而解，我们不相信有技术瓶颈。”

据介绍，K12A的上市，有效填补了超长电动公交领域的技术空白，比亚迪也是目前全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。

最长纯电大巴技术揭秘

27米长的纯电动大巴，形如集成了三节大巴车厢的“地面小火车”，满载量达250人，最高时速可达70公里，相当于用一台公交的成本实现了地铁的功能。

这样一辆巴士，其动力有多强劲?比亚迪相关技术人员介绍，最大功率600kW，相当于同尺寸柴油大巴的2倍。

此外，技术人员介绍，K12A最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亚迪的“传统强项”。当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗;当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，不会影响整车舒适性和乘坐体验。

分布式驱动系统是轨道交通的技术，已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。本次K12A搭载的分布式四驱，创历史先河，成为全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱，是比亚迪同时“吃透”轨道交通和路面交通系统的技术，融会贯通、灵活运用的产物。

此外，K12A还沿袭了更多比亚迪的“优良传统”，包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是，该大巴搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，最大程度满足客户需求。一次充电续航可达300公里，完全满足日常运营需求。

技术人员介绍，比亚迪纯电动大巴素以节能环保著称，K12A的经济性能与环保性能亦十分突出：每台车每年减少80吨CO2的排放。在整个生命周期内，将节省36万升燃油。

采写：南都·深圳大件事记者 刘晨