在交付量上屡屡掉队的蔚来,又准备向手机市场进军了?

日,多位认证博主爆料称,蔚来已经确定将做手机业务,目前项目正处于早期的调研阶段,且已经在大规模招兵买马,组建研发团队。

对此,蔚来方面回应称,目前没有可供披露的信息,有进一步消息将和大家沟通。这一回应并没有直接否认做手机的传闻,显得有些模棱两可,因此不少 " 吃瓜群众 " 认为,这句话无异于肯定了这则传闻,可以坐等官宣了。

也有网友提问道,吉利、蔚来都要做手机,小鹏、理想们还会远吗?

李书福带着吉利冲进手机行业后,车企跨界做手机似乎已经是一件意料之外、情理之中的事情,而且李斌和李书福作出该选择时面临的问题十分类似。

ZAKER 新闻在此前的报道中曾指出,李书福做手机属于 " 慌不择路 "。彼时作为 " 自主一哥 " 的吉利正面临销量增速放缓、新能源布局落后的难题,需要在扩大旗下品牌矩阵的同时,用手机为市场找一颗 " 定心丸 ",和提前为多屏协同、生态互联的策略作准备。

与吉利相似,段时间原本稳坐交付量冠军位置的蔚来也屡屡掉队,与小鹏、理想的差距越来越大。

此时的蔚来,需要用手机增加与用户的黏,同时为资本市场提供更具想象空间的新故事,毕竟一度标榜为核心优势之一的用户企业策略已经被与 " 传销 "、" 洗脑 " 等贬义词划上等号。

而从长远布局来看,蔚来为生态链、多屏协同做准备的小心思大概率也与吉利相同。早在 2020 年,李书福就直言,当前全球汽车行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变,而生态圈最主要的两个入口即为手机和车机。

凭借对这两大入口的把握,和不断完善生态协同的策略,蔚来此后的系统服务升级、调整将拥有更多自主权和更具灵活

那么,蔚来会怎么造手机?

跨界造手机不简单,手机市场已经是一片人潮拥挤的红海,跨界选手们还需要解决品牌定位与消费电子产品定位不匹配的问题。

董明珠造手机的 " 失败 " 已经告诉了后来者,闭门自造的方式很难走通,因此,在进军手机行业的三个月后,吉利就被传将收购手机厂商魅族,彼时有分析指出,魅族的手机研发体系、供应链和品牌认知度都恰好可以补齐吉利在手机项目上的短板。

但根据博主的爆料,蔚来已经在组建自己的研发团队,也就是说,李斌有可能选择与董明珠类似的策略——自主研发。当然基于目前仅有的消息,也不能排除蔚来后期会选择其他手机厂商合作的可能

值得一提的是,雷军是蔚来的投资人之一。因此也有观点认为,蔚来如果想打造一个与汽车深度结合的手机,不一定需要独自制造,可以考虑与小米深度合作,开发相关的软硬件产品,这样的风险会更小一些。

互联网、手机厂商跨界造车,车企转身做手机,科技、互联网和制造行业的界限正逐渐模糊,隔行也不再隔山了。

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