4月29日，滴滴发布退市后首份年报。
整体来看，这份成绩单有喜有忧。忧的是2022年营收出现19%的同比下滑，而喜的是净亏损实现了大幅收窄。
2022年对滴滴无疑是具体转折意义的一年，2023年滴滴的主业正在迎来重新增长；如今它也正在对外展示自己的未来故事：自动驾驶。
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根据滴滴日前公布的消息，其首款量产无人驾驶新能源网约车将于2025年接入滴滴共享出行网络。当前，滴滴也已经在货运领域探索自动驾驶技术的商业化落地。
营收下降 亏损同比收窄
年报显示，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，同比下降19%；净亏损为238亿元，同比收窄52%；Non-GAAP下经调整净亏损为128亿元，同比也大幅收窄。
滴滴的收入主要来自三大板块，分别是中国出行业务（网约车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。
具体来看，中国出行业务收入从2021年的1605亿元下降至2022年的1259亿元，降幅为22%；国际化业务收入从2021年的36亿元增加至2022年的59亿元，增幅为62%；其他业务收入从2021年的97亿元降至2022年的90亿元，降幅为7%。中国出行、国际业务、其他业务分别占公司总收入的比例为89%、4%、7%。
滴滴在年报中称，营收下降主要是由于受2022年第二季度和第四季度新冠疫情爆发的影响，导致中国出行业务的GTV下降。中国出行业务GTV从2021年的2338亿元下降至2022年的1862亿元，降幅为20.4%。
在营收下降的同时，滴滴在2022年却实现了净亏损同比大幅收窄。
这主要源于一系列降本增效举措。比如运营和支持费用从2021年75亿元下降至2022年65亿元，下降了13.4%；销售和营销费用从2021年的170亿元下降至2022年的98亿元，下降了42.5%，其中广告和推广费用减少了21亿元。
分业务来看，中国出行业务的调整后息税前利润从2021年的盈利61亿元变为2022年的亏损15亿元；国际业务由2021年的亏损58亿元下降至2022年的亏损40亿元，降幅达30.5%；其他业务从2021年的亏损195亿元降至2022年的亏损73亿元，下降62.6%。
整体来看，2022年滴滴中国出行业务由盈转亏，但国际业务和其他业务实现了亏损大幅收窄。
疫情过后 业务正重新恢复增长
经历2022年的疫情挑战后，滴滴在2023年开始迎来业务恢复。
年报显示，2023年春节以来，国内通勤、消费性出游、大型交通枢纽等场景的出行需求恢复较快，带动了滴滴中国出行业务回归增长。2023年3月，中国出行业务日均完单2820万，同比2022年3月增长42%。
同期，国际化业务继续发展，国际化出行及外卖在2023年3月日均完单660万；其他业务包括两轮车、能源、货运、金融等日均完单1020万。3月中国出行业务、国际化业务和其他业务总计日均完单4500万。
订单量增长背后，是用户和司机作为支撑，这也是出行行业竞争的核心之一。
年报显示，截至2023年3月31日止的12个月中，滴滴在全球有5.87亿名年活跃用户，2300万名年活跃司机。其中，中国出行业务有4.11亿名年活跃用户，1900万名年活跃司机。
滴滴在年报中还披露了一系列司机服务举措。
比如提升司机收入透明度方面，实行透明定价，在App上公布网约车、货运服务的价格构成和计费标准，并显示每趟行程的定价；2022年7月，滴滴实施了交通运输部推动的“阳光行动”，显示乘客支付金额的所有组成部分，包括司机收入和平台收入。
这些也回应了此前外界对滴滴抽成比例的疑问。
探索自动驾驶商业化
在滴滴的三大业务板块中，自动驾驶一直是重点投入的方向之一。
资料显示，滴滴在2016年组建了自动驾驶技术研发团队，2019年滴滴自动驾驶部门正式升级为独立公司。年报披露，滴滴已经组建了一个由900多名领域专家组成的团队，并拥有一支由200多辆测试车组成的自动驾驶车队。
日前，在滴滴自动驾驶开放日上，滴滴也公布了自动驾驶服务落地以及商业化方面的最新进展。
滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博介绍，目前最新版的滴滴出行App已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单；滴滴自动驾驶COO孟醒则公布了自动驾驶量产新进展。滴滴正在结合新能源整车企业能力，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车。首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。
自动驾驶技术是一个高投入、长周期的过程，这从滴滴2022年的研发费用中也可以看出。年报显示，滴滴的研发费用增至95亿元，滴滴称主要原因是持续投资于技术。
不过，滴滴也已经开始尝试自动驾驶技术的商业化，选择的方向是货运。
在开放日现场，滴滴自动驾驶首次宣布已将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，滴滴自动驾驶创新业务——滴滴自动驾驶货运KargoBot正式亮相。
据滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青介绍，目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。截至今年3月，KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。
对于自动驾驶所在的其他业务板块而言，这也是一个增收减亏的积极信号。
