都说同行是冤家,此话一点不假。近日,长城和比亚迪又“掐”起来了!


(资料图)

在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上,船夫哥哽咽呼吁:我们在一起,才是中国汽车。对此,不少被比亚迪提及的中国汽车品牌迅速做出了正面回应,但长城汽车高管却表示:嘴上蜜糖,内心砒霜,不如先打一架再在一起。

毫无疑问,长城汽车再次被推到了“风口浪尖”,被喷了一次又一次。今天小编不谈是非、不论格局,只想站在第三方的客观角度说句“公道话”:长城汽车,想不“发飙”都难!

长城汽车成立于1984年,旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡。其中,哈弗、魏牌长期聚焦SUV市场,欧拉主要面向女性消费市场,坦克主攻硬派越野车市场,长城皮卡以及长城炮引领中国皮卡市场。

多年来,长城汽车旗下各大品牌在各自细分市场均处于领先地位。比如,哈弗H6常年稳居中国SUV销冠,坦克300在越野车市场遥遥领先,长城皮卡市占率超过50%。

但是,这种局面正在被比亚迪改变。

首先是SUV,哈弗、魏牌的市场被比亚迪宋家族反超,Hi-4家族产品截至目前仍然没有形成有效突破,包括但不限于哈弗枭龙家族以及哈弗猛龙。欧拉也是一样,被比亚迪海豚、海鸥上下“围攻”。

坦克品牌是长城汽车的优势业务,同样面临比亚迪方程豹以及仰望的上下夹击,坦克300、坦克500等明星车型都将受到一定影响。长城皮卡也不能高枕无忧,比亚迪正加紧储备皮卡产品,其混动皮卡预计最快将于年内上市,对长城炮、山海炮构成威慑。

动人利益,如同夺人生命。面对比亚迪的强势进攻,以及其他若干中国品牌的一起发力,长城汽车怎能忍住不“发飙”?当然,所有的中国汽车品牌都是一种“竞合”关系,良性的竞争是必要的,长城汽车还需“打铁自身硬”。

编后语

智电车讯认为,中国汽车工业需要齐心协力,同时也无需沆瀣一气!让市场的归市场,技术的归技术,情怀的归情怀,商业的归商业。接下来,长城汽车将如何“反击”呢?让我们浅浅地期待一下!

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责任编辑:若风

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