21世纪经济报道记者 杜巧梅报道

当地时间5月11日收市后，贾跃亭创办的Faraday Future（法拉第未来，下称“FF”）对外披露了2023年第一季度财报。

财报数据显示，截至2023年3月31日，FF季度经营性支出为8300万美元，其中研发费用占总经营性支出的56%；一季度净收入为650万美元，用于经营活动的净现金为1.032亿美元。资产负债方面，截至2023年3月31日，FF总资产为5.75亿美元，总负债为3.19亿美元。自成立以来，公司累计亏损约为35.5亿美元。

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今年一季度，FF经营性支出同比大幅减少。FF在财报中指出，经营性支出的变化主要是由于工程、设计和测试（ED&T）成本的减少，因为公司在2022年基本完成了与FF91相关的研发活动，并专注于与生产相关的资本化活动，以及因特别调查委员会调查结束带来的相应专业服务的减少和其他降本措施。

在现金流方面，FF方面表示，第一季度，FF成功融得1.35亿美元的资金总额。截至目前，FF已经收到了1.2亿美元的注资，资金流健康。目前，FF资本团队仍然在继续为公司的生产、交付和产能爬坡筹集额外资金。

据介绍，5月9日，FF宣布了获得1亿美元额外的无担保可转换票据承诺融资。此外，FF还有3500万美元的剩余融资承诺。除了汽车销售将产生收入外，FF预计还可能获得2.42亿美元额外融资（选择权归现有投资者）。

此外，FF还有至多3.5亿美元的股权信贷额度，但FF还没有使用。

“除融资外，我们还实施了多项降本措施，使我们能够专注于交付FF91的核心项目，我们会持续提高效率，并降低物料成本，并制定出降低工程和商务成本的详细路线图。”FF高管在Q1投资者电话会议上表示，

值得注意的是，成立9年来，贾跃亭也终于迎来FF91的批量生产。

FF在投资者会议上表示，FF汉福德工厂正努力产能爬坡，已生产40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆。

目前，FF 91的合规认证工作正按计划进行，大部分FMVSS测试已经成功完成。其中，难度最高的碰撞科目已经进行并成功通过，其中包括车辆正面、侧向和后面的碰撞测试。

而在系统和软件方面，FF推出生成式AI产品组，结合了FF含计算平台、操作系统、超快联网、AI和自然语言处理能力、多显示屏以及生成性AI能力在内的基础能力，可以让车内体验直观交互。

按照规划，FF将在5月底开启FF 91第一阶段的交付。

在今年3月底的SOP仪式上，FF公布了三阶段战略发展路径：

第一阶段目标是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91 按时交付到全球塔尖用户手中，实现对传统超豪华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球超级塔尖用户市场第一的目标；

第二阶段目标是推出后续车型，尽快实现销量爆发式增长，出行生态收入快速增长并形成规模；

第三阶段的目标是实现智能终端销售持续快速增长，生态（包括软件、互联网APP、共享）收入爆发式增长；FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高，成为主流高价值用户市场领军企业之一。

目前，FF已建立了包括销售、充电、救援、售后和移动服务在内的完整销售流程。其中，FF移动服务预计在2023年在洛杉矶市区、旧金山湾、圣地亚哥和纽约市区推出。

尽管FF多番释放利好消息，但由于FF 91交付时间的不断“跳票”，在二级市场上，FF股价再次下滑至不足0.2美元，市值仅为1.49亿美元。