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7 月 3 日晚，腾势旗下第二款车型腾势 N7 正式上市，新车基于 e 平台 3.0 腾势升级版打造而得，定位智能豪华猎跑 SUV，共推出 6 款车型，售价区间为 30.18 万元 -37.98 万元，动力上提供后驱、四驱两种形式。
据了解，这是腾势品牌焕新后推出的第二款车型，也是腾势汽车品牌焕新后首款 SUV。官方数据显示，腾势 N7 盲订 7 天订单破万，而盲订 1 月订单量更是超 2 万辆。腾势销售事业部总经理赵长江表示，新车上市后将与 BBA 中的奔驰 EQC、宝马 iX3、奥迪 Q5L 等车型竞争，在发布会上，赵长江直言："N7 是首款挑战 BBA 的豪华 SUV。" 另外，赵长江还指出，腾势将抢占 BBA 手中部分细分市场，力争未来该细分市场占有率到 15-20%。外观方面，新车前脸采用与腾势 D9 相似的 " π -Motion" 势能美学设计语言，封闭式格栅搭配两侧扁平的头灯造型，整体看上去十分犀利。此外，新车还提供双前脸造型供消费者选择，两款车型的造型区别主要在于 LED 日间行车灯，其中一款车型采用类似回旋镖样式的 LED 日间行车灯，令新车更具辨识度，而另一版本的车型则采用了两条更为简洁的 LED 灯带，相比之下视觉效果更加简约。车身侧面，新车采用低趴的车身姿态以及猎跑 SUV 造型、整体车身腰线上扬，运动气息十足。尺寸方面，新车长宽高分别为 4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm，定位中型 SUV。车尾部分，新车造型圆润饱满，尾灯采用贯穿式设计，两侧呈现 " 箭羽 " 样式，此外，两侧还特还设计了导流口，并在上下两端用 " 线 " 进行延伸，营造出动感气息。底部后包围则运用较为粗犷的镀铬饰条进行装饰，看上去相当精致。内饰方面，新车搭配与腾势 D9 一样的 10.25 英寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及 15.6 英寸悬浮式大屏。但区别于腾势 D9，新车在副驾驶区域增加了一块娱乐屏，并在周边运用了阶梯式布局，与此同时，挡把区域也进行了重新的设计，并削减了大量的物理按键，视觉效果更简约。动力方面，新车提供单电机和双电机四驱两种版本，其中单电机版电动机总功率为 230kW，双电机四驱版电动机总功率为 390kW。电池方面，新车将标配 91.392kWh 容量的电池组，单电机版 CLTC 续航里程为 702km，双电机版 CLTC 续航里程为 630km。资料显示，腾势汽车成立于 2010 年，由比亚迪和奔驰各自持股 50%。2021 年底双方决定由比亚迪收回奔驰 40% 股份并独立运营。2022 年 5 月，腾势品牌焕新后，腾势的主导地位也发生了一系列 " 改革 "，目前腾势品牌两大股东为比亚迪和戴姆勒，双方分别持股 90% 和 10%，简言之，目前腾势的战略发展主要由比亚迪主导、奔驰协助支持。而 " 腾势 D9" 是比亚迪主导腾势品牌后的首款车型，同时该车也成为扭转腾势品牌的首款车型，该车于 8 月 23 日正式上市，定位中大型高端 MPV，共推出 DM-i 超级混动版和纯电两种动力选择，售价 32.98-45.98 万元。
乘联会零售数据显示，2023 年 1-5 月腾势 D9 累计销量为 45534 辆，其中 5 月为 11005 辆，为年内连续 3 个月销量超万辆。对于腾势后续的产品发展，腾势计划在未来三年内推出 7 款新车，除了 D9 和 N7 外，后续还将推出两款 SUV 和三款轿车产品，价格区间会覆盖到 30-80 万的区间。其中，腾势 N8 将推出腾势 N8 MAX 版本车型，轴距达到 3 米。至于对腾势 N7 的销量预期，赵长江表示，腾势 N7 要实现 5000-10000 辆的月销量。按照规划，预计 7 月可交付 3000 辆左右，8 月能到 6000 辆，今年第四季度月交付量稳定在 1 万辆左右。
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