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10月24日，特斯拉中国官方微博显示，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）。特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。

同时，10月24日，特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

当地时间10月19日，特斯拉发布2022财年第三季度财报。数据显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元（折合人民币约1550.86亿元），与去年同期的137.57亿美元相比增长56%；不过仍低于分析师预期的220.9亿美元，这是2021年第三季度以来首次季度营收低于预期。

此外，特斯拉第三季度归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元（折合人民币约237.97亿元），与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为22.59亿美元；自由现金流33.0亿美元（折合人民币约238.5亿元），第三季度调整后每股盈利1.05美元，特斯拉今年三季度汽车业务毛利率为27.9%，低于分析师预期的28.4%，连续第二个季度低于30%。在交付数量方面，特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，需要注意的是，虽然交付数量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。

据证券时报报道，有分析认为，报告期内售卖碳排放指标收入的大幅下滑可能是特斯拉三季度营收不及预期的原因之一。其实，特斯拉以往盈利的一大主要贡献就是通过出售碳排放额度，三季度公司通过出售该额度的收入为2.86亿美元，创去年三季度以来新低，较今年一季度所创下的高位6.79亿美元更是减少了58%，环比则减少17%。

特斯拉表示，“我们实现了行业领先的营业利润率，同时也遇到了重大不利因素。原材料成本上涨影响盈利能力，同时柏林工厂、得州工厂和4680电池产能爬坡效率较低。此外，与我们市场上的所有其他主要货币相比，美元在持续走强。”

产能方面，特斯拉的产能目标仍然是年化50%的增长。不过，首席财务官柯克霍恩表示，由于运输瓶颈的问题，今年不太可能实现全年交付数量增长50%，即使产量可能达到这一水平。今年4月，马斯克表示，特斯拉今年将生产超过150万辆汽车，而在今年前三季度，该公司累计共生产929910辆汽车，这意味着，第四季度产量需要超过57万辆才能实现这一目标。作为参考，在2021年最后三个月，该公司生产了305840辆汽车。

财报发布后，特斯拉公司高管出席财报电话会议。其中尤其值得注意的是，马斯克提到特斯拉可能会进行股票回购，此外，马斯克对特斯拉市值的目标是超越苹果公司和沙特石油巨头沙特阿美的总和。

马斯克在电话会议中表示，鉴于公司的盈利能力和不断增长的211亿美元现金余额，特斯拉可能回购50亿至100亿美元的股票，具体情况有待董事会的批准和审查。

股价方面，截至美东时间10月21日收盘，特斯拉（TSLA，214.44美元，6719亿美元）报收214.44美元/股，上涨3.45%，总市值6719亿美元。今年以来，在马斯克斥资440亿美元收购推特，以及人们对经济放缓、通胀加剧和利率上升的担忧的背景下，特斯拉股价已累计下跌近37%，而相较2021年11月414.5美元/股的历史高点来看，已近乎腰斩。